Amsterdam, die groote stad

het maken van een tunnel aan het einde van de Zeeburgerstraat. Voor de Linnaeusstraat en omgeving kon men het niet verder brengen dan tot een paar luchtbruggen.

Weinig minder dan veertig jaren geleden werd een commissie ingesteld, die de spoorwegtoestanden in en om de stad bestudeeren en plannen tot verbetering beramen moest. Ongeveer 1902 bracht zij een zeer uitvoerig rapport uit, voorzien van tot in onderdeden uitgewerkte projecten. Meer dan dertig jaren verliepen vóór er iets van tot uitvoering kwam. Thans is men druk aan het werk. De spoorbanen worden omhoog gebracht, zoodat alle belemmeringen van het straatverkeer zullen verdwijnen. Een nieuw Muiderpoortstation, nog wat verder van de Muiderpoort gelegen dan het tegenwoordige, dat er óók niet vlak naast ligt, wordt gebouwd. Het Weesperpoortstation zal verdwijnen en in plaats daarvan zal een nieuw verrijzen tegenover de Berlagebrug. Over weinige jaren zal aldus eindelijk een redelijke toestand ontstaan.

Buiten verbinding met de overige stations staat, aan den Amstelveenschen weg, het station Haarlemmermeer (voorheen Willemspark), terminus van de Haarlemmermeerlijnen, van welke thans eenige buiten exploitatie zijn gesteld, daar zij, als vele andere lokale lijnen, het tegen den motorbus en de vrachtauto hebben moeten afleggen.

Sinds eenige jaren verheugt Amsterdam zich, met betrekking tot het spoorwegwezen, in een zeldzame curiositeit, zijnde een geweldige spoor-wegdijk, die, beginnende bij het westelijk havengebied, in een wijden boog loopt om de stad, over den Haarlemmerweg, den Sloterweg, het Nieuwe Meer, naar den Amstel. Met welk doel deze schatten gelds gekost hebbende dijk werd aangelegd, is tot den dag van heden een mysterie gebleven. Noch van regeeringswege, noch van de zijde der Nederlandsche Spoorwegen werd daaromtrent ooit een verstaanbare verklaring gegeven. Toch heeft de dijk tot iets gediend. Enkele jaren geleden werd een ver-eeniging gesticht, die zich niet zonder humor De Amsterdamsche Stadswallen noemde. Zij liet een aantal werklooze jongelieden boven op den dijk, van den Amstel tot den Amstelveenschenweg, een wandel- en fietspad aanleggen, van hetwelk de liefhebbers zich ten koste van een paar centen kunnen bedienen. Wat er ten slotte met dezen modernen vestinggordel zal gebeuren, ligt in de duistere toekomst verborgen.

De stoom- en andere booten, ten dienste van toerisme en handelsverkeer, talrijk reeds in de dagen des Wijkmeesters, zijn waarschijnlijk sindsdien nog veel talrijker geworden. De op een uitstapje te water beluste Amsterdammers kunnen zich met stoom- en andere booten begeven, als van ouds

147