Amsterdam en zijne bevolking in de negentiende eeuw

34    DE ECONOMISCHE TOESTAND.

zeekanaal, openbaarde zich een krachtige ont wikkeling, die regelmatig, hoewel niet boven verwachting, Amsterdam weer in betere conditie ten aanzien van de scheepvaart bracht. In het jaar vóór den oorlog, 1913, ontving Amsterdam in zijn haven 2597 zeeschepen, metende 12.303.055 M³.

In dat jaar telde de Amsterdamsche handelsvloot 225 stoomschepen met 382.506 ton inhoud; bijna 60 % van dé geheele Nederlandsche handelsvloot.

Wanneer Amsterdam zich als havenstad heeft gehandhaafd, is het haar waarlijk niet in den schoot geworpen. Voor aanleg en verbetering van het Noordzeekanaal, havens en handelsinrichtingen, werd van 1830—1911 ƒ 35.273.000 uitgegeven. Daarna zijn nog groote bedragen gevoteerd. Voor de Coenhaven ƒ 12.145.000 voor de Haven-West kost de onteigening en aankoop van het benoodigde grondgebied ± ƒ4.000.00°, vermoedelijk zal de haven wel vijfmaal zooveel kosten en voor de nieuwe sluiswerken van IJmui-den is de raming ƒ 14.760.000, waarbij nog een belangrijk bedrag komt voor uitdieping van het kanaal.

Voor wat dit laatste betreft, mag de vraag gesteld worden: waar houdt men nog aan? Zou Amsterdam er niet veel beter bij zijn gevaren, wanneer men het plan van de ingenieurs Caland en