Land van de toekomst

socialisme, dat het Schuman-plan in drie stappen zal worden verwezenlijkt.

Eerste stap: de landen worden bij elkander gebracht. Verzoenend wordt opgetreden tussen landen, die elkander in de wielen zouden kunnen rijden.

Tweede stap: het ״gezagsorgaan" (dat boven de tot eenheid gebrachte basis-industrieën staat) kan dwingend optreden, wanneer er eenstemmigheid bestaat.

Derde stap: de besluiten worden bij eenvoudige meerderheid van stemmen genomen. Een Europees parlement zorgt voor opper-toezicht en treedt, zo nodig, als scheidsrechter op.

Op deze wijze wil het democratisch socialisme aan de groei naar Europese eenwording, die in het Schuman-plan is belichaamd, leiding en inhoud geven.

Nederland en het Schuman-plan.

Ons land behoort tot de landen, die het krachtigst op de totstandkoming van het Schuman-plan hebben aangedrongen. Het ware te wensen, dat andere landen in dit opzicht even ver waren gevorderd als Nederland.

Nederland heeft voor de betrokken industrieën in technisch opzicht thans nog een behoorlijke voorsprong op de andere landen. Maar de anderen lopen in, zoals men in de sportwereld zegt.

Wil Nederland straks niet geplaatst worden voor een moordende concurrentie, dan moet het thans voor zo een grotere eenwording krachtig ijveren.

Voorheen lagen de Engelse uitvoerprijzen voor kolen naar Nederland ongeveer 40% boven het binnenlands prijspeil in Engeland.

De Duitse kolenprijzen voor uitvoer lagen 20—30% boven het binnenlands prijspeil in Duitsland.

Wat ijzer en staal betreft lagen de Engelse uitvoerprijzen naar Nederland ongeveer 15 a 20% hoger dan in Engeland.

De Duitse exportprijzen naar Nederland voor verschillende producten lagen ongeveer 30% boven de binnenlandse.

Na het inwerking treden van het Schuman-plan zullen de prijzen niet dadelijk met dit percentage dalen. Maar toch zal hier een niet onaanzienlijke besparing voor Nederland gelegen zijn.

Als het verdrag bijvoorbeeld tot gevolg zou hebben, dat de kolen-invoer uit Duitsland gedurende een jaar 500.000 ton groter zou zijn dan zonder het verdrag het geval was, dan betekent dit onder de huidige omstandigheden reeds een voordeel van tenminste 5 millioen gulden.

Neemt men aan, dat door de Duitse leverantie een overeenkomstige hoeveelheid Amerikaanse kolen in Nederland kan worden gemist, dan is de besparing als gevolg van de hoge vrachtprijzen, die voor laatstgenoemde gelden, belangrijk groter.

Wat de prijzen voor staal betreft kan worden opgemerkt, dat het weinig waarschijnlijk is te achten, dat deze bij de vaststelling van maximumprijzen even hoog zouden worden als die, waartegen de Nederlandse behoefte door invoer thans wordt gedekt.

Aangezien ook voor Belgisch staal de gemeenschappelijke marktprijs zal gelden, zal naar verwacht mag worden de prijs, waartegen Belgisch staal in ons land wordt ingevoerd, eveneens dalen.

97