Pakkettenrapport Rode Kruis

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colis de vivres aux prisonniers civils néerlandais en Allemagne, jusqu’à concurrence de 2000 paquets par mois selon des listes d’adresses qu’elle nous donnerait.

Nous lui fîmes la promesse d’examiner les possibilités d’obtenir les licences d’achat et d’exportation et pûmes finalement les obtenir pour le nombre désiré de colis mensuels. Le premier envoi de 2.000 colis partit en janvier 1945 et fut suivi de deux autres de même importance: l’un dans le courant de février, l’autre à la fin de mars 1945. Chaque colis portait une adresse collée, indiquant le nom du destinataire, son titre et même son numéro matricule, dans la mesure où Mme Gra-vesen avait pu fournir, sur la liste, ces indications. Les colis destinés au même camp étaient empaquetés dans des caisses portant le nom du Commandant du camp, et toutes ces caisses furent acheminées vers les camps respectifs, par voie ferrée, jusqu’en Allemagne, via Danemark. Nous n’eûmes pas le temps d’expédier d’autres envois.

Après la visite de Mme Gravesen, nous avions même réussi à obtenir des licences pour l’achat et l’expédition de 8.000 paquets par mois à l’intention des prisonniers de guerre néerlandais en Allemagne. Un envoi partit en janvier 1945, l’autre en mars. Ces colis ne portaient pas d’adresse personelle mais, suivant les indications de Mme Gravesen, ils étaient emballés, dans des caisses dirigées vers les différents camps de prisonniers, adressées aux chefs respectifs de leurs ,,Kommandantur” et portaient en lettres peintes l’inscription : Für die niederländischen Kriegsgefangene ’ ’.

Tous les frais occasionnés par ces envois étaient à la charge de la Légation des Pays-Bas à Stockholm, mais c’est la Croix-Rouge suédoise qui assurait toutes les expéditions.

2. En raison de notre situation alimentaire et des difficultés, de notre ravitaillement pendant la guerre, il eût été difficile d’obtenir des licences en nombre supérieur à celui qui fut obtenu, étant donné surtout que la majeure partie de notre aide devait aller, depuis 1939 et 1940, aux autres pays nordiques. C’est pour cette raison que certaines légations comme celles de Pologne et de Yougo-Slavie, obtinrent alors, par l’intermédiaire de leurs représentants à Londres, l’autcri-sation, auprès des autorités alliées et de la Suède, de faire transporter d’Argentine, sous pavillon suédois, grâce aux bateaux „sauf-conduits” (,,cert-boats”) des vivres achetés en Argentine même.

Des cargaisons de vivres allant jusqu’à 10 ou 20 tonnes par transport arrivèrent donc régulièrement une fois par mois, durant 1943—44 à l’adresse de la Croix-Rouge suédoise, laquelle assurait leur déballage dans le port même de Stockholm, puis les empaquetait à nouveau par colis de 5 kilos, envoyés ensuite comme colis postaux ou groupés dans des caisses adressées aux prisonniers de diverses nationalités dans les camps d’Allemagne, suivant les indications des Légations ci-dessus nommées.

Quand le trafic des ,,cert-boats” a été interrompu, les cargaisons mensuelles attendirent à Buenos-Ayres pour être transportées jusqu’à Göteborg par le premier courrier partant. Par ce moyen, un très grand nombre de colis a pu être distribué dans les divers camps particulièrement aux prisonniers polonais. Toutes les dépenses étaient couvertes